在稱重傳感器或接線盒及連附加電子遙控裝置，通過遙控改變稱量。這兩種手段生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和安裝過程中是可以避免的。種手段：地磅生產(chǎn)廠家的安裝調(diào)試人員責(zé)任心不強(qiáng)，向客戶提供標(biāo)定頭和標(biāo)定說明書。進(jìn)行稱重計(jì)量（尤其是價(jià)值較大的貨物稱重）時(shí)，司秤人員與貨主相互勾結(jié)，按照標(biāo)定方法進(jìn)人稱量標(biāo)定程序，在記住初始狀態(tài)標(biāo)定率的前提下，任意改變標(biāo)定率大小即可達(dá)到改變稱量的目的，或者在記住初始狀態(tài)稱量的前提下。

      而使用整車或軸組稱量方式的動(dòng)態(tài)汽車衡則可有效的防止因司機(jī)造成的稱量不準(zhǔn)確情況，其中整車稱量方式的效果佳，軸組稱量方式次之。2.動(dòng)態(tài)汽車衡準(zhǔn)確度等級(jí)對收費(fèi)的影響動(dòng)態(tài)汽車衡的整車總重量的準(zhǔn)確度等級(jí)劃分為６個(gè)等級(jí)，用符表示為０．２、０．５、１、２、５、１０。整車總重量的大允許誤差使用的是相對誤差，用被測車輛的約定真值的百分比來表述，具體如表１。隨著動(dòng)態(tài)汽車衡整車準(zhǔn)確度等級(jí)降低大允許誤差成倍增加。

      對防使用要求，針對電子計(jì)價(jià)秤的生產(chǎn)企業(yè)，如何更好地設(shè)計(jì)產(chǎn)品的自我保護(hù)功能，避免惡意、非正常的調(diào)整或標(biāo)定行為，增強(qiáng)產(chǎn)品的防欺騙功能進(jìn)行分析和探討。一、電子計(jì)價(jià)秤的工作原理電子計(jì)價(jià)秤是通過稱重傳感器，將重物（kg）量轉(zhuǎn)化為電，通過電路轉(zhuǎn)換輸出毫伏級(jí)電壓，通過電子電路處理（A/D轉(zhuǎn)換，放大等），將其轉(zhuǎn)換為稱重值（kg）顯示，其中存在一塊主控芯片承擔(dān)算法處理和實(shí)現(xiàn)按鍵的功能，在電子計(jì)價(jià)秤中按鍵包括鍵盤。

    汽車衡環(huán)境對測量結(jié)果的影響所引人的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量可不必考慮。2.3標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量2.3.1高精度力傳感器示值誤差的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u1根據(jù)中國計(jì)量科學(xué)研究院測試結(jié)果該標(biāo)準(zhǔn)測力儀為0.1級(jí)，可知：2.3.1.1按測量上限（fS給出的級(jí)別、大允許誤差值MPEV/FS及重復(fù)性限r(nóng)/FS分別為MPEV/FS=0.1；r/FS=0.12.3.1.2在儀器示值不確定度u?中系統(tǒng)效應(yīng)導(dǎo)致的分量upF按矩形分布轉(zhuǎn)換因子b=0.6與分散區(qū)間半寬a=MPEV之積uSTSF=0.6MPEV=0.6x0.1%FS=0.06%2.3.1.4隨機(jī)效應(yīng)導(dǎo)致的分量F按重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)差sfr/2.8Urd(F=0.4x0.1%FS=0.04%2.3.1.5所以u(píng)(F2=usys2+uJu(F/FS=0.07%由標(biāo)準(zhǔn)測力儀準(zhǔn)確度等級(jí)帶來的誤差可作為均勻分布處理。

      在已經(jīng)開通的高速公路領(lǐng)域中的適用性是比較強(qiáng)的。彎板式計(jì)重衡器是不可以覆蓋在整個(gè)車道之上的，并且對傳感器周邊的環(huán)境提出的要求也是比較高的，假如說車輛是貼邊通過或是出現(xiàn)路面破損問題的情況，那么得到的稱重結(jié)果就不是十分的準(zhǔn)確了。3.雙秤臺(tái)式動(dòng)態(tài)汽車衡為了可以從技術(shù)的層面上使得車輛跳秤以及走S形等問題得到妥善的解決，第二代計(jì)重衡器就涌現(xiàn)了出來。雙秤臺(tái)式計(jì)重衡器在第二代計(jì)重衡器中占據(jù)的地位是較為重要的。寶雞好稱重地磅公司電話,好汽車衡

      秤臺(tái)運(yùn)動(dòng)到前限位器時(shí)，限位將產(chǎn)生反推力，又將秤臺(tái)向后推去。當(dāng)稱重運(yùn)動(dòng)到后限位器時(shí)產(chǎn)生反推力，以及汽車的驅(qū)動(dòng)力，又將秤臺(tái)加速向前推去。在汽車完全行駛到秤臺(tái)上面前，秤臺(tái)將持續(xù)加速振蕩，形成加速擺動(dòng)現(xiàn)象，如下圖2。當(dāng)汽車完全行駛到秤臺(tái)上面時(shí)，通過其他地方產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力逐漸消失，秤臺(tái)的前后振蕩頻率速度將不再加速。當(dāng)汽車加速或減速時(shí)，秤臺(tái)振蕩頻率也會(huì)加速減速�？傊�，在整個(gè)汽車上秤臺(tái)前與上秤臺(tái)過程中，秤臺(tái)會(huì)形成一個(gè)中。