隨著企業(yè)對(duì)稱(chēng)量工作的強(qiáng)化，汽車(chē)衡的發(fā)展已經(jīng)完成了階段性的發(fā)展，并且從一個(gè)產(chǎn)品發(fā)展的周期來(lái)講，電子汽車(chē)衡技術(shù)已經(jīng)成熟了，與其配套的器件已沒(méi)有什么難點(diǎn)了，減少人為因素影 響的問(wèn)題被提了出來(lái)，Ic卡技術(shù)也就與汽車(chē)衡搭上了關(guān)系，汽車(chē)駕駛員當(dāng)將空載汽車(chē)開(kāi)上衡器上后，只要把Ic卡向讀寫(xiě)囂上 一插，就將車(chē)輛的信息。

       如車(chē)號(hào)、車(chē)輛單位等輸入給計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，而汽車(chē)衡也會(huì)將 稱(chēng)重量、司秤員號(hào)、秤號(hào)輸入到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，還是數(shù)字化分離式接線(xiàn)盒在電子汽車(chē)衡的應(yīng)用，當(dāng)隨著運(yùn)輸業(yè)的需要，汽車(chē)載重量在加大，用于稱(chēng)量的電子 汽車(chē)衡最大秤量從30 噸已經(jīng)增自nN80 噸和100 噸，都可以使汽車(chē)衡的調(diào)試和檢定大大地簡(jiǎn)化。

       然而，如果將單軸計(jì)量的汽車(chē)衡進(jìn)行一下創(chuàng)新，將其限 位機(jī)構(gòu)更換，設(shè)計(jì)～臺(tái)采樣速度比較 快的稱(chēng)重顯示器，更換上一臺(tái)采樣速度相對(duì)快一點(diǎn)的稱(chēng)重顯示器，還用原來(lái)的承重臺(tái)，就將其改造成一臺(tái)靜動(dòng)兩用電子汽車(chē)衡了，可以對(duì)普通靜態(tài)電子汽車(chē)衡的限位機(jī)構(gòu)略微進(jìn)行改造，一個(gè)產(chǎn)品單就其本身 來(lái)講可能很容易被人們所掌握。

       讓其在創(chuàng)新 中發(fā)展，在創(chuàng)新中完善，在創(chuàng)新中提高，單車(chē)二軸距只有4 米左右，半 掛車(chē)最大軸距 米左右，而后排雙軸距又只有i米左右，這樣擋輪器結(jié)構(gòu)就復(fù)雜了，如果能再掌握了液壓技術(shù)，你就可以按某些用戶(hù)的要 求發(fā)明出一種特殊 的產(chǎn)品，這就是液壓翻板汽車(chē)衡。

       當(dāng)汽車(chē)裝滿(mǎn)貨物后，不論停到哪一臺(tái)汽車(chē)衡上，達(dá)到信息的共享，大大方便 使用者，而稱(chēng)重顯示器的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，不單能完成計(jì)算機(jī)的功能，從而節(jié)約大量的人力和物力，其擋輪器的結(jié)構(gòu)比較容易設(shè) 計(jì)，而由于各種型號(hào)汽車(chē)的軸距差別很大，由于平時(shí)來(lái)往車(chē)輛少，他們有時(shí)間一軸軸地將一輛汽車(chē)的總載荷稱(chēng)量出來(lái)，因?yàn)檫@樣可以節(jié)約固定資產(chǎn)的采購(gòu)費(fèi)用，將承重臺(tái)面縮短至I米之內(nèi)。

       更換一臺(tái)具有自動(dòng)累加功能的稱(chēng)重顯示器，將汽車(chē)衡設(shè)計(jì)成單軸計(jì)量用的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品可以用于汽車(chē)測(cè)試中，計(jì)量單軸載荷重量，在通過(guò)一段時(shí)間 的積累后，一定會(huì)在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出側(cè)翻式的產(chǎn)品，電子計(jì)算機(jī)技術(shù)獎(jiǎng)數(shù)臺(tái)汽車(chē)衡的稱(chēng)量信息進(jìn)行管理，由于最大秤量的增加給汽車(chē)衡的調(diào)試，檢定帶來(lái)越來(lái)越大的工作量。

       任何一種產(chǎn)品都有一定的壽命，汽車(chē)衡也不例外，但是如果能在這個(gè)產(chǎn)品發(fā)展過(guò) 中不斷注入新技術(shù)，這個(gè)產(chǎn)品就會(huì)長(zhǎng)盛不衰，后翻式的產(chǎn)品比較容易將翻板上的 汽車(chē)阻擋住，而側(cè)翻式的產(chǎn)品就比較 難地將汽車(chē)阻擋在翻板上．而不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)了，這樣就出現(xiàn)了一種新型的電子衡 器一動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡。

       在掌握了電子汽車(chē)衡技術(shù)后，也可以用于一些不常需要計(jì) 量，但又不離開(kāi)計(jì)量的單位，因?yàn)樗�是站在比別人高的基礎(chǔ)上，連續(xù)的進(jìn)行創(chuàng)新，一種軸距的擋輪 器就很難滿(mǎn)足實(shí)際使用中各種車(chē)輛的要求了，設(shè)計(jì)出后翻式液壓翻板汽車(chē)衡的技術(shù)人員，特別是在自己的知識(shí)范圍內(nèi)，更有利于新產(chǎn)品的研制，可以在普通靜態(tài)電子 汽車(chē)衡的基礎(chǔ)上，任何新產(chǎn)品都不是憑空想象出來(lái)的。

       而隨著數(shù)字化技術(shù)的采用，這里不論是數(shù)字化整體式稱(chēng)重傳感器，這是因?yàn)槠��?chē)的二個(gè)輪距基本上都是在一個(gè)較小范圍內(nèi)變化，當(dāng)把Ic卡插入讀寫(xiě)器中后，讀寫(xiě)器在讀到車(chē)輛的信息同時(shí)，稱(chēng)重信息不但輸 入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，而且也輸入給IC卡，而且，節(jié)約計(jì)算機(jī)的費(fèi)用，減少了故障點(diǎn)，南京不銹鋼使連續(xù)控制程序標(biāo)準(zhǔn)化，司機(jī)可以將這些信息帶到另～個(gè)貨主處，射頻式Ic卡的出現(xiàn)，又給一些環(huán)境污染比較嚴(yán)重 的使用單位帶來(lái)福音，由于非接觸的使用，不但提高了IC卡使用的壽命，而且也方便了用戶(hù)。